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聲屏障的應用范圍

文章出處：admin人氣：發表時間：2019-07-26

聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接納點之間的間隔等要素有關。

聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯絡很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但關于25Hz擺布的低頻聲．則由于聲波波長比擬長而很簡單從屏障上方繞射過去，所以作用就差。

普通聲屏障對高頻聲可降落l0—15dB。聲屏障的高度，可依據聲源與接納點之間的間隔規劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應盡量使屏障接近聲源或接納點

1.聲波大家把能招致聽覺的機械波稱為聲波（音頻）。頻率在20~20000Hz之間。

2.次聲波頻率低于20Hz的機械波稱為次聲波。

3.超聲波頻率高于20000Hz的機械波稱為超聲波。

4.縱波媒質中質點沿傳達方向運動的波。

5.橫波媒質中的質點都是筆直于傳達方向而運動的波。

6.外表波沿媒質外表層傳達，幅值隨深度矯捷削弱的波。

7.平面波波陣面為平面縣與傳達方向筆直的波。

8.柱面波波陣面為同軸柱面的波。

9.球面波波陣面為同心球面的波。聲屏障首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對臨近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的商品，該型商品的特性是對路途噪聲的發作和傳送特征有關于性地操控。

如轎車與路途抵觸聲或機車與軌跡抵觸聲在路途下部，聲響有經過屏體上部繞射的特征，所以在規劃上選用上下吸聲，中間隔聲的構造，這樣可以有效地削弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運用通明的反射型隔聲板，能有效地中綴聲波的傳達途徑；同時也為司機和居民供應一個開闊的視界環境。建筑聲學范疇，經過聲學管理，操控混響時間及室內聲環境，稱心專業場館需求。

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